1. Operaasjeproses fan kontener LCL BOOKING BOEKING
(1) De Shipper-faks de konsjerzje-notysje oan NVOCC, en de besendingsnota moat oanjaan: Shross of-gewicht, omfetsje, befeilige, befetsje, yn 'e namme fan it guod, ferstjoerdatum en oare easken.
(2) NVOCC alloceart it skip neffens de easken op 'e rekken fan' e rekken fan Lading, en stjoert in ferstjoerdogloazje oan 'e Shipper, dat is, in levering. De melding fan 'e skipferdieling sil de namme fan it skip fan it skip oanjaan, rêdingsnûmer, leveringadres, Kontaktpersoan, kontaktpersoan, tiid, en fereasket de skipper om it guod te leverjen neffens de levere ynformaasje. Oankaam foardat de levertiid.
(3) Customs Ferklearring.
(4) NVOCC faks de befêstiging fan 'e rekken fan' e lading nei de skipper, en de skipper wurdt frege om it rendemint te befêstigjen foardat de ferstjoering kin beynfloedzje it normale útjefte fan 'e rekken fan' e lading. Nei farre sil NVOCC de rekken fan Lading útjaan binnen ien wurkdei nei it ûntfangen fan 'e befêstiging fan' e draak fan 'e skipper fan' e skipper fan 'e SHILPER, en regelje de oanbelangjende fergoedingen.
(5) Nei it guod moatte NVOCC wurde ferstjoerd de ynformaasje oer bestimmingsburo en twadde-reisproses, en de skipper kin kontakt opnimme mei de bestimmingshaven foar Customes Clearance en levering fan guod neffens de relevante ynformaasje.
2. Problemen dy't omtinken moatte wurde betelle yn LCL
1) LCL Cargo kin yn 't algemien gjin spesifyk ferstjoerkampioenskip opjaan
2) De LCL BAIL FAN LADING is oer it algemien in frachtfervestelling fan 'e lading (Housc b / l)
3) Fakturearjen fan problemen foar LCL-fracht
De fakturearring fan LCL-fracht wurdt berekkene neffens it gewicht en grutte fan it guod. Doe't it guod wurdt levere oan it pakhús oanwiisd troch de trochstjoere foar opslach, sil it pakhús oer it algemien opnij mjitte, en de re-mjitten grutte en gewicht sil wurde brûkt as de oplaadstandert.
3. It ferskil tusken de oseaanrekken fan lading en de frachtferfier fan 'e frachtfervestelling fan Lading
De Ingelske fan 'e Oseaanbedriuw is Master (as Ocean of Luner) Bill fan laden, oantsjutten, dy't út' e Ingelske rekken is útlutsen, ferwiisd nei as HB, dy't wurdt útjûn troch de frachtfervestjoeringsfoto.
4. It ferskil tusken FCL Bill of Lading and Lcl Bill of Lading
Beide FCL as LCL hawwe de basis attributen fan 'e rekken fan' e lading, lykas de funksje fan frachtûntfang, it bewiis fan it fersterkjen fan it ferfierkontrakt, en it sertifikaat fan titel. It ferskil tusken de twa is as folget.
1) Ferskillende soarten rekken fan lading
As de ferstjoering fan SPEC op see, kin de skipper MB / L (See-rekken fan 'e rekken fan ferstjoeren fan ferstjoeren fan ferstjoeren fan ferstjoeren, as HB (Fracht trochstjoere) frachtferbining) frachtferbining) frachtferbining) frachtferfier) frachtweinen) of beide. Mar foar LCL by see, wat de besending kin krije is de frachtrekken.
2) De metoade oerdracht is oars
De Main Transfer-metoaden foar Secontainer Cargo binne:
(1) FCL-FCL (folsleine kontener levering, folsleine kontenerferbining, neamd as FCL). Skipfeart FCL is yn prinsipe yn dit formulier. Dizze transfermetoade is it meast foarkommende en it effisjint.
(2) lcl-lcl-lcl (LCL-levering, unpakke ferbining, oantsjutten as lcl). Skipfeartlcl is yn prinsipe yn dit formulier. De Consignor leveret it guod oan it LCL-bedriuw (konsolidator) yn 'e foarm fan bulkauto (LCL), en it LCL-bedriuw is ferantwurdelik foar ferpakking; De dei-oan-dei Port Agent of the Lcl Company is ferantwurdelik foar it útpakke en lossen, en dan yn 'e foarm fan bulkauto nei de definitive ûntfanger.
(3) FCL-LCL (folsleine kontener levering, net útpakke, ferwiisde, neamd as FCL). In beslach hat in beslach fan guod, dat genôch is foar ien kontener, mar dizze batch fan guod sil wurde ferspraat oan meardere ferskillende konsintjes nei oankomst nei de poarte fan bestimming. Op dit stuit kin it wurde ferstjoerd yn 'e foarm fan FC-LCL. De besending leveret it guod oan 'e ferfierder yn' e foarm fan folsleine konteners, en dan problemen mei de ferfierder of frachtferve meardere aparte as lytse bestellingen oernimme; De bestimmingshavens fan 'e ferfierder fan' e ferfierder of frachtfervoarne is ferantwurdelik foar it útpakke, ferdiele it guod, en ferdiel it guod, en jou se dan oer nei de definitive ûntfanger yn 'e foarm fan bulkparego. Dizze metoade is fan tapassing op ien beslach dy't oerienkomt mei meardere konsintjes.
(4) LCL-FCL (LCL-levering, FCL levering, neamd as LCL-levering). Meardere beslach oer it guod oer oan 'e ferfierder yn' e foarm fan bulk-fracht, en de ferfierder of frjemde trochstjoeringsbedriuw sammelt it guod byinoar en joech se yn 'e folsleine konteners. It formulier wurdt oerlevere oan 'e definitive ûntfanger. Dizze metoade wurdt brûkt foar meardere besignors dy't oerienkomme mei twa konsignjes.
FCL-FCL (fol-nei-site) of site) wurdt normaal oanjûn oan 'e rekken fan' e FCL ferstjoere eigner fan 'e FCL-skip, en cy is it plak, wêr't de plak wurdt behannele, oerlevere, oerslein en bewarre en hâlden.
LCL-LCL (konsolidaasje nei konsolidaasje) as CFS-CFS (stasjon-nei-stasjon) wurdt normaal oanjûn op 'e LCL-frachtrotrekken. CFS behannelt LCL-guod, ynklusyf LCL, ferpakking, net opspakke en sortearjen, it plak fan 'e hân.
3) It belang fan merken is oars
It ferstjoermark fan 'e folsleine kontener is relatyf minder wichtich en needsaaklik, om't it heule ferfier en ôfhannelingsproses is basearre op' e kontener, en d'r is gjin útpakke of distribúsje yn 't midden. Fansels is dit relatyf oan 'e partijen belutsen by it logistykproses. Lykas foar oft de definitive ûntfanger makket oer it ferstjoerenmerk, it hat neat te meitsjen mei logistyk.
It LCL-mark is heul wichtich, om't it guod fan in protte ferskillende skippers ien kontener diele, en it guod wurde tegearre mingd. It guod moat ûnderskiede wurde troch ferstjoermarkers.
Posttiid: jun-07-2023
