1. Operaasjeproses fan kontener LCL-bedriuwsboeking
(1) De ferstjoerder fakst de frachtbrief nei NVOCC, en de frachtbrief moat oanjaan: ferstjoerder, ûntfanger, notifikaasje, spesifike bestimmingshaven, oantal stikken, bruto gewicht, grutte, frachtbetingsten (foarôfbetelle, betelle by levering, betelling troch tredden), en de namme fan 'e guod, ferstjoerdatum en oare easken.
(2) NVOCC wijst it skip ta neffens de easken op 'e konnossement fan 'e ôfstjoerder, en stjoert in skiptawizingsberjocht nei de ferstjoerder, dat is in leveringsberjocht. It skiptawizingsberjocht sil de namme fan it skip, reisnûmer, konnossementnûmer, leveringsadres, kontaktnûmer, kontaktpersoan, lêste leveringstiid en havenyngongstiid oanjaan, en fereasket dat de ferstjoerder de guod leveret neffens de opjûne ynformaasje. Oankaam foar de leveringstiid.
(3) Dûaneferklearring.
(4) NVOCC fakst de befêstiging fan 'e fragmint nei de ferstjoerder, en de ferstjoerder wurdt frege om de weromstjoering foar ferstjoering te befêstigjen, oars kin it ynfloed hawwe op 'e normale útjefte fan 'e fragmint. Nei it farren sil NVOCC de fragmint binnen ien wurkdei nei ûntfangst fan 'e befêstiging fan 'e fragmint fan 'e ferstjoerder útjaan, en de relevante kosten betelje.
(5) Nei't de guod ferstjoerd binne, moat NVOCC ynformaasje oer de bestimmingshaven en ynformaasje oer foarôfgeande tawizing fan 'e twadde reis oan 'e ferstjoerder jaan, en de ferstjoerder kin kontakt opnimme mei de bestimmingshaven foar dûaneôfhanneling en levering fan guod neffens de relevante ynformaasje.
2. Problemen dêr't omtinken oan jûn wurde moat yn LCL
1) LCL-fracht kin oer it algemien gjin spesifike rederij oantsjutte
2) De LCL-ladingbrief is oer it algemien in frachtferfierladingbrief (housc B/L)
3) Fakturearringsproblemen foar LCL-fracht
De fakturearring fan LCL-fracht wurdt berekkene neffens it gewicht en de grutte fan 'e guod. As de guod levere wurde oan it pakhús dat troch de ekspediteur oanwiisd is foar opslach, sil it pakhús oer it algemien opnij mjitte, en de opnij mjitten grutte en gewicht wurde brûkt as de rekkenstandert.
3. It ferskil tusken de oseaanlading en de frachtferfierlading
It Ingelsk fan 'e oseaanlading is in master- (of oseaan- of liner-) ladingsbrief, oantsjutten as MB/L, dy't útjûn wurdt troch de rederij. It Ingelsk fan 'e frachtekspedisjebrief is in hûs- (of NVOCC-) ladingsbrief, oantsjutten as HB/L, dy't útjûn wurdt troch it frachtekspedisjebedriuw op 'e ôfbylding.
4. It ferskil tusken FCL-ladingsbrief en LCL-ladingsbrief
Sawol FCL as LCL hawwe de basisattributen fan 'e konnossement, lykas de funksje fan ladingûntfangst, it bewiis fan it ferfierkontrakt, en it sertifikaat fan titel. It ferskil tusken de twa is as folget.
1) Ferskillende soarten fragminten
By it ferstjoeren fan FCL oer see kin de ferstjoerder in frachtbrief fan 'e skipseigner (MB/L), of in frachtbrief fan 'e HB/L (frachtferfierbrief), of beide oanfreegje. Mar foar LCL oer see kin de ôfstjoerder de frachtbrief krije.
2) De oerdrachtmetoade is oars
De wichtichste oerdrachtmetoaden foar seekontenerfracht binne:
(1) FCL-FCL (folsleine kontenerlevering, folsleine kontenerferbining, ek wol FCL neamd). Ferstjoeren fan FCL is yn prinsipe yn dizze foarm. Dizze oerdrachtmetoade is de meast foarkommende en de effisjintste.
(2) LCL-LCL (LCL-levering, útpakferbining, oantsjutten as LCL). Ferstjoeren fan LCL is yn prinsipe yn dizze foarm. De ferstjoerder leveret de guod oan it LCL-bedriuw (konsolidator) yn 'e foarm fan bulklading (LCL), en it LCL-bedriuw is ferantwurdlik foar it ynpakken; de deistige havenagent fan it LCL-bedriuw is ferantwurdlik foar it útpakken en lossen, en dan yn 'e foarm fan bulklading nei de definitive ûntfanger.
(3) FCL-LCL (folsleine kontenerlevering, útpakferbining, oantsjutten as FCL). Bygelyks, in ôfstjoerder hat in partij guod, dy't genôch is foar ien kontener, mar dizze partij guod wurdt nei oankomst yn 'e bestimmingshaven ferspraat nei meardere ferskillende ûntfangers. Op dit stuit kin it ferstjoerd wurde yn 'e foarm fan FCL-LCL. De ôfstjoerder leveret de guod oan 'e ferfierder yn 'e foarm fan folsleine konteners, en dan jout de ferfierder of frachtferfierbedriuw meardere aparte of lytse oarders út neffens ferskate ûntfangers; de bestimmingshavenagent fan 'e ferfierder of frachtferfierbedriuw is ferantwurdlik foar it útpakken, lossen fan 'e guod, it ferdielen fan 'e guod neffens ferskate ûntfangers, en it dan oerdragen oan 'e definitive ûntfanger yn 'e foarm fan bulklading. Dizze metoade is fan tapassing op ien ôfstjoerder dy't oerienkomt mei meardere ûntfangers.
(4) LCL-FCL (LCL-levering, FCL-levering, oantsjutten as LCL-levering). Meardere ôfstjoerders jouwe de guod oer oan de ferfierder yn 'e foarm fan bulklading, en de ferfierder of frachtferfierbedriuw sammelet de guod fan deselde ûntfanger byinoar en set se yn folle konteners; De foarm wurdt oerlevere oan de definitive ûntfanger. Dizze metoade wurdt brûkt foar meardere ôfstjoerders dy't oerienkomme mei twa ûntfangers.
FCL-FCL (full-to-full) of CY-CY (site-to-site) wurdt meastentiids oanjûn op 'e rekken of frachtbrief fan' e FCL-skipseigner, en CY is de plak dêr't de FCL behannele, oerlevere, opslein en bewarre wurdt.
LCL-LCL (konsolidaasje nei konsolidaasje) of CFS-CFS (stasjon-nei-stasjon) wurdt meastentiids oanjûn op 'e LCL-frachtbrief. CFS behannelet LCL-guod, ynklusyf LCL, ynpakken, útpakken en sortearjen, de plak fan oerlevering.
3) It belang fan merken is oars
It ferstjoermerk fan 'e folle kontener is relatyf minder wichtich en needsaaklik, om't it hiele ferfier- en oerleveringsproses basearre is op 'e kontener, en der gjin útpak- of distribúsje tuskentroch plakfynt. Fansels is dit relatyf oan 'e partijen dy't belutsen binne by it logistike proses. Oft de definitive ûntfanger no omtanke hat foar it ferstjoermerk, dat hat neat te krijen mei logistyk.
It LCL-merk is tige wichtich, om't de guod fan in protte ferskillende ferstjoerders ien kontener diele, en de guod wurde mei-inoar mingd. De guod moatte ûnderskieden wurde troch ferstjoermerken.
Pleatsingstiid: 7 juny 2023
