1. Operaasje proses fan container LCL saaklike booking
(1) De ferstjoerder faksearret de frachtbrief nei NVOCC, en it frachtbrief moat oanjaan: ferstjoerder, ûntfanger, notify, spesifike haven fan bestimming, oantal stikken, bruto gewicht, grutte, frachtbetingsten (foarbetelle, betelle by levering, tredde- partij betelling), en de namme fan it guod, ferstjoerdatum en oare easken.
(2) NVOCC allocates it skip neffens de easken op de consignor syn bill of lading, en stjoert in skip tawizing meidieling oan de skipper, dat is, in levering notice.De meidieling fan skipferdieling sil de namme fan it skip, reisnûmer, ladingsnûmer, leveringsadres, kontaktnûmer, kontaktpersoan, lêste levertiid en havenyngongstiid oanjaan, en fereasket dat de ferstjoerder it guod leveret neffens de ynformaasje foarsjoen.Oankaam foar de levertiid.
(3) Douaneferklearring.
(4) NVOCC faksearret de befêstiging fan 'e lading oan' e skipper, en de skipper wurdt frege om it weromkommen te befêstigjen foar it ferstjoeren, oars kin it ynfloed op 'e normale útjefte fan' e ladingsbrief.Nei it farren sil NVOCC de ladingsbrief útjaan binnen ien wurkdei nei ûntfangst fan de befêstiging fan 'e lading fan' e skipper, en de oanbelangjende fergoedingen regelje.
(5) Nei't it guod is ferstjoerd, moat NVOCC de ynformaasje oer de bestimminghavenynformaasje en ynformaasje foar foarôfdieling fan 'e twadde reis oan' e ferstjoerder leverje, en de ferstjoerder kin kontakt opnimme mei de bestimmingshaven foar dûaneklaring en levering fan guod neffens de relevante ynformaasje.
2. Problemen dêr't yn LCL omtinken foar jûn wurde moat
1) LCL lading kin oer it algemien gjin spesifyk rederij oantsjutte
2) De LCL ladingsbrief is oer it algemien in frachtferstjoerbrief (housc B / L)
3) Billing problemen foar LCL lading
De fakturearring fan LCL lading wurdt berekkene neffens it gewicht en grutte fan it guod.As it guod wurdt levere oan it pakhús oanwiisd troch de trochstjoerder foar opslach, sil it pakhús oer it generaal opnij mjitte, en de opnij mjitten grutte en gewicht wurde brûkt as de oplaadstandert.
3. It ferskil tusken de oseaan bill fan lading en de fracht trochstjoere bill fan lading
It Ingelsk fan 'e oseaanbrief is master (of ocean of liner) bill of loading, oantsjut as MB/L, dat wurdt útjûn troch de rederij. loadbiljet, oantsjut as HB/L, dat wurdt útjûn troch it frachtferkearbedriuw
4. It ferskil tusken FCL bill fan lading en LCL bill fan lading
Sawol FCL as LCL hawwe de basisattributen fan 'e ladingsbrief, lykas de funksje fan ûntfangst fan fracht, it bewiis fan it ferfierkontrakt, en it sertifikaat fan titel.It ferskil tusken de twa is as folget.
1) Ferskillende soarten ladingsbrieven
By it ferstjoeren fan FCL oer see, kin de ferstjoerder MB / L (see bill of lading) skipseigner oanfreegje, of HB / L (frachtferstjoerbrief) frachtbiljet, of beide.Mar foar LCL oer see kin de ôfstjoerder de frachtbiljet krije.
2) De oerdracht metoade is oars
De wichtichste metoaden foar oerdracht foar fracht fan seekonteners binne:
(1) FCL-FCL (folsleine container levering, folsleine container ferbining, oantsjut as FCL).Shipping FCL is yn prinsipe yn dizze foarm.Dizze oerdracht metoade is de meast foarkommende en de meast effisjinte.
(2) LCL-LCL (LCL levering, útpakke ferbining, oantsjutten as LCL).Shipping LCL is yn prinsipe yn dizze foarm.De ôfstjoerder leveret it guod oan it LCL-bedriuw (consolidator) yn 'e foarm fan bulklading (LCL), en it LCL-bedriuw is ferantwurdlik foar it ynpakken;de deistige haven-agint fan it LCL-bedriuw is ferantwurdlik foar it útpakken en lossen, en dan yn 'e foarm fan bulklading nei de úteinlike ûntfanger.
(3) FCL-LCL (folsleine container levering, útpakke ferbining, oantsjut as FCL).Bygelyks, in ôfstjoerder hat in partij guod, dat is genôch foar ien kontener, mar dizze partij guod wurdt ferspraat oan meardere ferskillende ûntfangers nei oankomst by de haven fan bestimming.Op dit stuit kin it wurde ferstjoerd yn 'e foarm fan FCL-LCL.De ferstjoerder leveret it guod oan 'e ferfierder yn' e foarm fan folsleine konteners, en dan jout de ferfierder of frachtferkearbedriuw meardere aparte of lytse oarders út neffens ferskate ûntfangers;de bestimming haven agint fan de ferfierder of frachtferfier bedriuw is ferantwurdlik foar it útpakken, Los it guod, ferdiele it guod neffens ferskate consignees, en dan oerjaan se oan de definitive consignee yn 'e foarm fan bulk lading.Dizze metoade is fan tapassing op ien konsigner dy't oerienkomt mei meardere ûntfangers.
(4) LCL-FCL (LCL levering, FCL levering, oantsjutten as LCL levering).Meardere ferstjoerders jouwe it guod oer oan de ferfierder yn 'e foarm fan bulklading, en de ferfierder as frachtferfierbedriuw sammelt it guod fan deselde ûntfanger byinoar en sammelet se yn folsleine konteners;It formulier wurdt oerdroegen oan de einûntfanger.Dizze metoade wurdt brûkt foar meardere stjoerders dy't oerienkomme mei twa ûntfangers.
FCL-FCL (fol-to-fol) of CY-CY (site-to-site) wurdt meastal oanjûn op de FCL skipseigner syn rekken of fracht bill, en CY is it plak dêr't de FCL wurdt behannele, oerlevere, opslein en hâlden.
LCL-LCL (konsolidaasje nei konsolidaasje) of CFS-CFS (stasjon-nei-stasjon) wurdt meastentiids oanjûn op de LCL frachtbiljet.CFS behannelet LCL guod, ynklusyf LCL, packing, unpacking en sortearring, It plak fan oerdracht.
3) It belang fan merken is oars
It skipmerk fan 'e folsleine kontener is relatyf minder wichtich en needsaaklik, om't it hiele transport- en oerdrachtproses basearre is op' e kontener, en der is gjin útpakke of distribúsje yn 'e midden.Fansels, dit is relatyf oan de partijen belutsen by it logistyk proses.As de lêste ûntfanger der om it skipfeartmerk giet, hat it neat mei logistyk te krijen.
De LCL-markearring is heul wichtich, om't it guod fan in protte ferskillende skippers ien kontener dielt, en it guod wurdt mei-inoar mingd.It guod moat wurde ûnderskieden troch ferstjoermerken.
Post tiid: Jun-07-2023
