Yndustry: Fanwegen de ynfloed fan Amerikaanske tariven binne de tariven foar seekontenerfracht sakke

Yndustryanalyse suggerearret dat de lêste ûntjouwings yn it Amerikaanske hannelsbelied wrâldwide leveringsketens opnij yn in ynstabile steat hawwe brocht, om't de oplegging en dielde skorsing fan presidint Donald Trump fan guon tariven wichtige fersteuring en ûnwissichheid feroarsake hat foar bedriuwen dy't operearje yn Noard-Amearika.

Dit gefoel fan ûnwissichheid hat him útwreide nei de tariven foar seekontenerfracht, en neffens de gegevens fan 'e Freightos Baltic Index binne de tariven foar seekontenerfracht oan it begjin fan it jier sakke yn 'e pine fan it tradisjonele leechseizoen.

De earste oankundiging fan in taryf fan 25% op alle guod ymportearre troch de Feriene Steaten út Meksiko en Kanada hie in rimpeleffekt op 'e logistike sektor. Binnen in pear dagen joech de regearing lykwols in skorsingbefel fan ien moanne út foar autoprodukten dy't ûnder de oerienkomst fan 'e Feriene Steaten mei Meksiko en Kanada falle, dy't letter útwreide waard nei alle ymportearre produkten ûnder de oerienkomst. Dit hat ynfloed op 50% fan 'e ymport út Kanada en 38% fan 'e ymport út Meksiko, ynklusyf autoprodukten, iten en lânbouprodukten, lykas in protte elektryske en elektroanyske produkten.

De oerbleaune ymportearre guod mei in wearde fan sawat $1 miljard deis krije no te meitsjen mei in taryfferheging fan 25%. Dizze kategory beslacht in breed skala oan produkten, fan tillefoans en kompjûters oant medyske apparaten. De hommelse ymplemintaasje en dêrnei dielde opskorting fan dizze tariven soarge foar wichtige ûnderbrekkingen fan grinsferfier en grûnferkear út Meksiko en Kanada.

Judah Levine, ûndersyksdirekteur by Freightos, skreau yn in rapport dat mei de lêste gegevens útbrocht waard dat dizze taryfwip gjin isolearre barren is, mar ûnderdiel is fan Trump syn bredere patroan fan it brûken fan hannelsbelied as hefboom om ferskate doelen te berikken. Yn dit gefal omfetsje de ferklearre doelen it oanpakken fan grinsfeiligensproblemen en it foarkommen fan 'e stream fan fentanyl en yllegale ymmigranten. Guon rapporten suggerearje lykwols dat dit foar in part te tankjen is oan autofabrikanten dy't tasizze om in part fan 'e produksje fan Kanada en Meksiko nei de Feriene Steaten te ferskowen.

Levin sei dat de ûnwissichheid dy't dizze rappe beliedsferoarings mei him bringe de planning en oanpassing fan ferstjoerders ekstreem útdaagjend makket. In protte bedriuwen nimme in ôfwachtsjende hâlding oan foardat se wichtige feroarings yn har leveringsketens oangeane. De bedriging fan taryfferhegingen is lykwols oansteand, foaral foar ymportearre guod út Sina en oare Amerikaanske hannelspartners, wat guon ymporteurs derta oanset hat om sûnt novimber seefracht earder te ferstjoeren as pland, wêrtroch't de fraach en ferstjoerkosten tanommen binne.

De lêste gegevens fan 'e National Retail Federation litte sjen dat fan novimber ferline jier oant febrewaris fan dit jier it ymportvolume fan Amerikaanske seefracht mei sawat 12% tanommen is yn ferliking mei deselde perioade ferline jier, wat in wichtige driuwende ynfloed sjen lit. Hoewol't ferwachte wurdt dat it frachtvolume de hiele maaie sterk bliuwt, wurdt ferwachte dat it frachtvolume yn juny en july ferswakket, wat in swak begjin fan it tradisjonele heechseizoen oanjout fanwegen iere ferstjoeringen.

De ynfloed fan dizze fluktuaasjes yn it hannelsbelied is ek dúdlik yn kontenerfrachttariven. Nei it nije moannejier bleauwen de trans-Pasifyske kontenerprizen sakje, wêrby't frachttariven oan 'e westkust sakken nei $2660 per 40 foet lykweardige ienheid en oan 'e eastkust sakken nei $3754 per FEU. Yn ferliking mei ferline jier binne dizze sifers mei 40% sakke en binne se op of krekt ûnder it leechtepunt fan 2024 nei it nije moannejier.
Likegoed binne de seefrachtprizen fan 'e hannel tusken Azië en Europa de lêste wiken ek ûnder it leechtepunt fan ferline jier sakke.

It taryf foar Noard-Aazje is mei 3% omheech gien nei $3064 per FEU. De priis foar Azië yn 'e Middellânske See bliuwt op in nivo fan $4159 per FEU.

Hoewol't de algemiene taryfferheging begjin maart dizze delgong fertrage en de tariven mei in pear hûndert dollar omheech dreau, wie de ferheging fier ûnder de ferheging fan $1000 dy't troch de operator oankundige wie. De prizen yn 'e Aziatyske Middellânske See-regio binne stabilisearre en binne sawat lykweardich oan dy fan in jier lyn.

Levin sei dat de resinte swakte yn frachttariven, benammen op trans-Pasifyske rûtes, it gefolch wêze kin fan meardere faktoaren dy't tegearre wurkje. Dit omfettet de stagnaasje fan fraach nei it Spring Festival, lykas de resinte herstrukturearring fan operatoralliânsjes, dy't laat hat ta yntinsive konkurrinsje en fermindere effisjinsje yn kapasiteitsbehear, om't operators har oanpasse oan nij lansearre tsjinsten.

Mei de ûnwissichheid yn 'e sektor komme ferskate wichtige deadlines tichterby. Dit omfettet de gearkomste fan 'e hannelsfertsjintwurdiger fan 'e Feriene Steaten op 24 maart, dy't in beslút sil nimme oer de foarstelde havenkosten; Neffens it memorandum "America First Trade Policy" fan 'e presidint is de deadline foar ynstânsjes om ferskate hannelskwesties te melden 1 april, wylst de nije deadline foar it oplein fan in taryf fan 25% op USMCA-guod 2 april is.