De seefrachtmerk hat typysk ûnderskate pyk- en dalseizoenen, wêrby't frachttaryfferhegingen meastal gearfalle mei it pykseizoen fan 'e skipfeart. De sektor ûnderfynt lykwols op it stuit in searje priisferhegingen yn it dalseizoen. Grutte rederijen lykas Maersk, CMA CGM, hawwe meidielings fan taryfferhegingen útjûn, dy't yn juny fan krêft wurde.
De taname fan frachttariven kin taskreaun wurde oan de ûnbalâns tusken fraach en oanbod. Oan 'e iene kant is der in tekoart oan skipfeartkapasiteit, wylst oan 'e oare kant de merkfraach wer oan it tanimmen is.
It tekoart oan oanfier hat meardere oarsaken, wêrfan de wichtichste de kumulative ynfloed is fan fersteuringen feroarsake troch de situaasje yn 'e Reade See. Neffens Freightos hawwe omliedingen fan kontenerskippen om Kaap de Goede Hoop laat ta in fermindering fan kapasiteit yn wichtige skipfeartnetwurken, en hawwe sels ynfloed hân op 'e tariven fan rûtes dy't net troch it Suezkanaal geane.
Sûnt it begjin fan dit jier hat de spanning yn 'e Reade See hast alle skipfeartskippen twongen om de Suezkanaalrûte te ferlitten en te kiezen foar in omseiling fan Kaap de Goede Hoop. Dit resulteart yn langere transittiden, sawat twa wiken langer as foarhinne, en hat tal fan skippen en konteners op see strâne litten.
Tagelyk hawwe de kapasiteitsbehear- en kontrôlemaatregels fan rederijen it tekoart oan oanfier fergrutte. Yn ôfwachting fan de mooglikheid fan taryfferhegingen hawwe in protte ferfierders har ferstjoeringen foarútstjoerd, benammen foar auto's en bepaalde detailhannelprodukten. Derneist hawwe stakingen op ferskate lokaasjes yn Jeropa en de Feriene Steaten de druk op it oanbod fan seefracht fierder fergrutte.
Fanwegen de flinke taname fan 'e fraach en kapasiteitsbeperkingen wurdt ferwachte dat de frachttariven yn Sina de kommende wike fierder sille tanimme.
Pleatsingstiid: 20 maaie 2024
