De osean-frjemde merk eksposearret typysk ûnderskate pyk- en off-peak seizoenen, mei ferhegings mei frachtferlossing ferrint normaal mei it peak ferstjoerseizoen De sektor belibbet op it stuit in searje priishikken yn it off-peak seizoen. Grutte ferstjoeringsbedriuwen lykas Maersk, CMA CGM, hawwe notifikaasjes fan taryf útjûn, dy't yn juny sil nimme.
De opfallende yn frachtweinen kinne wurde taskreaun oan it ûnbalâns tusken oanbod en fraach. Oan 'e iene kant is d'r in tekoart oan ferstjoerkapasiteit, wylst oan' e oare kant oan 'e merke-fraach rebout.
It leverjen tekoart hat meardere oarsaken, mei it primêre is de kumulative ynfloed fan fersteuringen feroarsake troch de situaasje yn 'e Reade See. Neffens Freightos, Container Ship Diversions om 'e Kaap hawwe om' e Kaap om 'e Kaap ta in tighten te laat yn grutte ferstjoering netwurken, sels beynfloedzje de tariven fan rûtes dy't net troch de Suezkanaal gean.
Sûnt it begjin fan dit jier hat de spannende situaasje yn 'e Reade See, hast twongen om de Suez-kanale-rûte te ferlitten en kieze foar omskriuwend Kaap fan Goede hoop. Dizze resultaten yn langere oergongstiden, sawat twa wiken langer dan earder, en hat ferskate skippen en konteners efterlitten.
Tagelyk, ferstjoeren fan ferstjoeren fan ferstjoeren en kontrôle-maatregels hawwe it oanbod tekoart fergrutte. Antisipearje fan 'e mooglikheid fan taryfferhegingen, hawwe in protte skippers har ferstjoerings Advaided, fral om automobilinen en bepaalde retailprodukten. Derneist slacht op ferskate lokaasjes yn Jeropa en de Feriene Steaten fierder de spanning yntinsiveare op Ocean-frachtferbringing fierder.
Fanwegen de wichtige surge yn fraach- en kapasiteitspleantsen wurde frachtferoardielen yn Sina ferwachte om troch te gean op 'e kommende wike.
Posttiid: maaie-20-2024
