It yn Frankryk basearre CMA CGM kundige freed oan dat it Amerikaanske foarstel om hege havenkosten op te lizzen oan Sineeske skippen in wichtige ynfloed sil hawwe op alle bedriuwen yn 'e kontenerfeartsektor.
It Office of the US Trade Representative hat foarsteld om maksimaal $1,5 miljoen yn rekken te bringen foar Sineesk produsearre skippen dy't Amerikaanske havens binnenkomme as ûnderdiel fan har ûndersyk nei de útwreiding fan Sina yn 'e skipsbou-, maritime en logistike sektoaren.
"Sina bout mear as de helte fan 'e kontenerskippen yn 'e wrâld, dus dit sil in wichtige ynfloed hawwe op alle rederijen," sei de CFO fan it bedriuw, Ramon Fernandez, tsjin ferslachjouwers.
CMA CGM, kontrolearre troch de famylje fan foarsitter en CEO Rodolphe Saade, is it tredde grutste kontenerrederijbedriuw fan 'e wrâld. Fernandez merkte op dat it bedriuw substansjele operaasjes hat yn 'e FS, mei ferskate haventerminals, en har dochterûndernimming APL hat tsien skippen dy't de Amerikaanske flagge fiere.
Doe't him frege waard oer de oerienkomst foar it dielen fan skippen fan CMA CGM, Ocean Alliance, mei Aziatyske partners, ynklusyf Sina COSCO, sei hy dat der gjin oanwizings binne dat de alliânsje yn fraach steld wurde kin sjoen it Amerikaanske belied.
Hy wegere fierder kommentaar te jaan op it foarstel fan 'e Amerikaanske hannelsfertsjintwurdiger, en ferwachtet in beslút yn april.
Fernandez neamde dat de organisaasje ferwachte hat dat de nije tariven dy't oankundige binne troch presidint Donald Trump dit jier wat ynfloed sille hawwe op 'e skipfeart, wêrtroch't de ferskowing yn hannelsrûtes dy't oan 'e gong is sûnt de tariven oplein waarden oan Sina tidens de earste amtstermyn fan Trump mooglik fersnelle wurde kinne.
Hy foege ta dat de taname fan ferstjoervoluminten fan ferline jier, oandreaun troch in haast om guod te ferstjoeren foarôfgeand oan nije tariven, nei ferwachting sil trochgean oant begjin 2025.
CMA CGM rapportearre in tanimming fan 7,8% yn ferstjoervoluminten foar 2024, wêrby't de groepsynkomsten mei 18% tanommen nei $55,48 miljard.
Hy merkte lykwols op dat, sjoen geopolitike ûnwissichheden en de risiko's fan oerkapasiteit, de merkútsichten foar dit jier minder optimistysk lykje.
Ferline jier namen ûnderbrekkingen yn 'e Reade See troch oanfallen fan Houthi-militanten ekstra kapasiteit op, om't in protte skippen om súdlik Afrika hinne omlaat waarden.
Fernandez foege ta dat normaal ferkear troch de Reade See nei in wapenstilstân yn Gaza dizze lykwicht feroarje sil en derta liede kin dat it bedriuw âldere skippen sloopt.
Us wichtichste tsjinst:
Wolkom om ús te freegjen nei prizen:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp：+86 13632646894
Telefoan/Wechat: +8617898460377
Pleatsingstiid: 10 maart 2025
