Skipfeartanalist Lars Jensen hat oanjûn dat Trump Tariffs 2.0 kin resultearje yn in "jojo-effekt", wat betsjut dat de fraach nei kontenerymport yn 'e FS dramatysk kin fluktuearje, fergelykber mei in jojo, dizze hjerst skerp ôfnimme en yn 2026 wer weromkomme.
Eins, as wy 2025 yngeane, lykje de trends yn 'e kontenerferfiermerk net it "skript" te folgjen dat analysten oer it algemien ferwachten. Gelokkich is de meast driuwende útdaging - it risiko fan stakingen yn havens oan 'e eastkust - foarkommen. Op 8 jannewaris kundigen de International Longshoremen's Association (ILA) en de US Maritime Alliance (USMX) in foarriedige oerienkomst oan. Hoe dan ek, dit is yndie goed nijs foar stabiliteit yn 'e kontenerferfiermerk yn 2025.
Underwilens kin de fasearre ynset fan kapasiteit troch Premier Alliance, de gearwurking "Gemini", en de selsstannige Mediterranean Shipping Company (MSC) begjin febrewaris liede ta wat turbulinsje op koarte termyn, mar as de ynset fan kapasiteit ienris foltôge is, kin in stabiler en betrouberder merkomjouwing ferwachte wurde foar 2025, wat ek goed nijs is foar supply chain managers.
De ynfloed fan Trump Tariffs 2.0 fertsjinnet lykwols noch fierdere beskôging, benammen yn 'e kontekst fan ûnbalâns tusken fraach en oanbod op 'e Amerikaanske merk. Eins hat de bedriging fan tariven de merk al beynfloede, wêrby't guon Amerikaanske ymporteurs previntyf "ferstjoeringen haastje" om risiko's te ferminderjen. Mar wat der yn 2025 en 2026 bart, sil ôfhingje fan 'e skaal en omfang fan' e tariven dy't úteinlik ymplementearre wurde.
It bliuwt ûndúdlik wat de omfang en timing fan Trump Tariffs 2.0 binne. As der lykwols relatyf strange tariven ynfierd wurde, sil it jojo-effekt yn it spul komme.
Underwilens warskôget Adam Lewis, presidint fan Clearit Customs Brokers yn 'e FS, dat Trump fêstberaden liket, en dat it tempo fan ymplemintaasje folle rapper kin wêze as ferwachte, en dringt oan op tarieding.
Hy warskôge: "De tiidline foar ymplemintaasje kin mar wiken wêze."
Hy joech oan dat Trump spesjale wetjouwing brûke koe om de ymplemintaasje te fersnellen, wêrby't er de lange ûnderhannelings yn it Kongres omseilt.
Wetjouwing út 1977 autorisearret de presidint fan 'e FS om yn te gripen yn ynternasjonale hannel nei't er in nasjonale needtastân útroppen hat om alle ungewoane bedrigingen dy't de FS te krijen hawwe oan te pakken. Dit waard earst brûkt tidens de gizelingkrisis yn Iran ûnder de Carter-administraasje.
Berjochten suggerearje dat leden fan it ekonomyske team fan Trump in plan besprekke om tariven stadichoan mei sawat 2-5% moanliks te ferheegjen.
Brandon Fried, útfierend direkteur fan 'e Air Freight Association (AfA), dielt ferlykbere soargen. Hy sei: "Ik tink dat wy de opmerkings fan Trump oer tariven serieus nimme moatte."
De AfA is tsjin tarifêre barriêres, om't se typysk de kosten ferheegje en represailles kinne útlokje dy't de hannel fierder hinderje. Hy merkte lykwols op: "Dit is in snelle trein, en it is net maklik om te ûntwiken."
Us wichtichste tsjinst:
·Seeskip
·Loftskip
·Ien stik dropshipping fanút it bûtenlânske pakhús
Wolkom om ús te freegjen nei prizen:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp：+86 13632646894
Telefoan/Wechat: +86 17898460377
Pleatsingstiid: 18 jannewaris 2025
