Skipfeartanalist Lars Jensen hat oanjûn dat Trump-tariven 2.0 kinne resultearje yn in "yo-yo-effekt", wat betsjuttet dat de fraach nei ymport fan konteners yn 'e Feriene Steaten dramatysk kin fluktuearje, fergelykber mei in jo-jo, dizze hjerst skerp ôfnimt en yn 2026 wer weromkomt.
Yn feite, as wy 2025 yngeane, lykje de trends yn 'e merk foar kontenerferfier net it "skript" te folgjen dat analysten oer it algemien ferwachte. Gelokkich is de meast driuwende útdaging - it risiko fan stakingen by East Coast-havens - foarkommen. Op 8 jannewaris kundige de International Longshoremen's Association (ILA) en de US Maritime Alliance (USMX) in foarriedige oerienkomst oan. Hoe dan ek, dit is yndie goed nijs foar stabiliteit yn 'e kontenerferstjoermerk yn 2025.
Underwilens kin de faze ynset fan kapasiteit troch Premier Alliance, de "Gemini" gearwurking, en de standalone Mediterranean Shipping Company (MSC) begjin febrewaris liede ta wat koarte termyn turbulinsje, mar ienris de ynset fan kapasiteit is foltôge, in stabiler en betrouberer merkomjouwing kin wurde ferwachte foar 2025, wat ek goed nijs is foar supply chain managers.
De ynfloed fan Trump Tariven 2.0 garandearret lykwols noch fierdere konsideraasje, benammen yn 'e kontekst fan oanbod-fraach ûnbalâns yn' e Amerikaanske merk. Yn feite hat de gewoane bedriging fan tariven de merk al beynfloede, mei guon Amerikaanske ymporteurs dy't preemptively "ferstjoeringen haasten" om risiko's te ferminderjen. Mar wat bart yn 2025 en 2026 sil ôfhingje fan de skaal en omfang fan de tariven úteinlik útfierd.
It bliuwt ûndúdlik de omfang en timing fan Trump Tariven 2.0. As lykwols relatyf strange tariven ynsteld wurde, sil it jojo-effekt yn spiel komme.
Underwilens warskôget Adam Lewis, presidint fan Clearit Customs Brokers yn 'e FS, dat Trump bepaald liket te wêzen, en it tempo fan ymplemintaasje kin folle rapper wêze as ferwachte, en ropt op tarieding.
Hy warskôge: "De tiidline foar ymplemintaasje koe mar wiken wêze."
Hy joech oan dat Trump spesjale wetjouwing soe brûke om de ymplemintaasje te bespoedigjen, troch de lange ûnderhannelingen yn it Kongres te omgean.
Wetjouwing út 1977 machtigt de Amerikaanske presidint om yn te gripen yn ynternasjonale hannel nei it ferklearjen fan in nasjonale need om alle ûngewoane bedrigingen foar de FS oan te pakken.
Rapporten suggerearje dat leden fan it ekonomyske team fan Trump in plan besprekke om de tariven stadichoan mei sawat 2-5% moanliks te ferheegjen.
Brandon Fried, útfierend direkteur fan 'e Air Freight Association (AfA), dielt ferlykbere soargen. Hy merkte op: "Ik tink dat wy de opmerkingen fan Trump oer tariven serieus moatte nimme."
De AfA ferset tariefbarriêres, om't se typysk kosten ferheegje en wraakaksjes kinne útlokje dy't hannel fierder hinderje. Hy merkte lykwols op: "Dit is in snelle trein, en it is net maklik om te ûntkommen."
Us wichtichste tsjinst:
·Seeskip
·Loftskip
·Dropshipping fan ien stik út oerseesk pakhús
Wolkom om te freegjen oer prizen by ús:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
WhatsApp: +86 13632646894
Telefoan/Wechat: +86 17898460377
Post tiid: Jan-18-2025
