01. Bekend mei it ferfier rûte
"It is nedich om de rûte foar ferfier fan 'e oseaan te begripen."Bygelyks, oan Europeeske havens, hoewol't de measte rederijen hawwe it ferskil tusken basis havens en net-basis havens, is it ferskil yn frachtkosten op syn minst tusken 100-200 Amerikaanske dollars.De ferdieling fan ferskate rederijen sil lykwols oars wêze.It kennen fan 'e ferdieling fan ferskate bedriuwen kin it frachttarief fan' e basishaven krije troch in ferfierbedriuw te kiezen.
Foar in oar foarbyld binne d'r twa manieren fan ferfier foar havens oan 'e eastkust fan' e Feriene Steaten: folsleine wetterwei en lânbrêge, en it priisferskil tusken de twa is ferskate hûnderten dollars.As jo net foldogge oan it skipfeartskema, kinne jo de rederij freegje om de folsleine farweimetoade.
02. Plan de earste reisferfier foarsichtich
D'r binne ferskate kosten foar frachteigners op it fêstelân om ferskate metoaden foar binnenferfier te kiezen."Yn it algemien is de priis fan treinferfier de goedkeapste, mar de prosedueres foar levering en opheljen binne yngewikkeld, en it is geskikt foar bestellingen mei grutte hoemannichten en koarte levertiid. Frachtweinferfier is it ienfâldichste, de tiid is fluch, en de priis is wat djoerder dan treinferfier.""De djoerste De bêste manier is om de kontener direkt yn it fabryk of magazyn te laden, wat allinich geskikt is foar dy fragile items dy't net geskikt binne foar meardere laden en lossen. Yn 't algemien is it it bêste om dizze metoade net te brûken."
Under de FOB-betingst giet it ek om de transportarranzjemint fan 'e earste skonk foar ferstjoering.In protte minsken hawwe sa'n onaangename ûnderfining hân: ûnder de FOB-betingsten binne de kosten foar foarferstjoering heul betiizjend en hawwe gjin regels.Om't it de troch de keaper oanwiisde rederij is foar de twadde reis, hat de ôfstjoerder gjin kar.
Ferskillende rederijen hawwe dêr ferskillende ferklearrings foar.Guon fereaskje dat de eigner alle útjeften foar it ferstjoeren betelje: packing fee, dock fee, trailer fee;guon hoege allinich de trailerfergoeding te beteljen fan it pakhús nei it dock;guon fereaskje ferskillende taslaggen op de trailer fergoeding neffens de lokaasje fan it pakhús..Dizze lading is faak grutter as it budzjet foar frachtkosten by it offerjen op 'e tiid.
De oplossing is om te befêstigjen mei de klant it útgongspunt fan de kosten fan beide partijen ûnder de FOB betingsten.De skipper sil yn 't algemien oanstean dat de ferantwurdlikens foar de levering fan it guod nei it pakhús foarby is.Wat de sleepfergoeding fan it pakhús nei de terminal oanbelanget, binne de terminalfergoeding, ensfh. allegear opnommen yn 'e seefracht fan' e twadde reis en betelle troch de ûntfanger.
Dêrom, earst fan alle, by it ûnderhanneljen fan 'e oarder, besykje in deal te meitsjen op CIF-betingsten, sadat it inisjatyf fan' e transportarrangement alles yn jo eigen hannen is;secondly, as de deal is yndie op FOB betingsten, Hy sil kontakt opnimme mei it ferfier bedriuw oanwiisd troch de keaper fan tefoaren, Befêstigje alle kosten skriftlik.De reden hjirfoar is yn it foarste plak om te foarkommen dat it ferfiersbedriuw mear yn rekken brocht neidat it guod ferstjoerd is;secondly, as der wat te skandalich yn 'e midden, Hy sil ûnderhannelje mei de keaper wer en freegje te feroarjen it ferfier bedriuw of freegje de keaper te dragen bepaalde ladingen projekt.
03. Goed gearwurkje mei it ferfierbedriuw
De lading besparret benammen fracht, en it is heul wichtich om it operaasjeproses fan it ferfierbedriuw te begripen.As se regelje neffens de easken fan 'e ferstjoerder, wurkje de twa partijen stilswijend gear, kinne net allinich wat ûnnedige útjeften besparje, mar kinne ek it guod sa gau mooglik ferstjoerd meitsje.Dat, nei hokker aspekten ferwize dizze easken?
Earst wurdt hope dat de ôfstjoerder de romte foarôf reservearje kin en it guod op 'e tiid klearmeitsje kin.Haast net om in bestelling te pleatsen ien of twa dagen foar de besunigingsdatum fan it ferstjoerskema, en warskôgje it ferfierbedriuw nei't jo sels it guod oan it pakhûs of oandok hawwe levere.Ferfine ferhierders kenne har operaasjeprosedueres en dogge it oer it algemien net.Hy yntrodusearre dat it algemiene linerskema ien kear yn 'e wike is, en de eigner fan' e lading moat de romte fan tefoaren reservearje en it pakhús yngean neffens de tiid dy't troch it ferfierbedriuw regele is.It is net goed om it guod te betiid of te let te leverjen.Om't de besunigingsdatum fan it foarige skip net op 'e tiid is, komt der, as it útsteld wurdt nei it folgjende skip, in efterstallige opslachfergoeding.
Twad, oft de dûaneferklearring glêd is of net is direkt relatearre oan de kostenkwestje.Dit is benammen evident by de haven fan Shenzhen.Bygelyks, as it guod wurdt ferstjoerd nei Hong Kong fia in lânhaven lykas Man Kam To of Huanggang Port om it twadde ferstjoerskema te fangen, as de dûaneferklearring net wurdt trochjûn op 'e dei fan dûaneferklearring, sil it frachtweinsleepbedriuw allinich charge 3.000 Hong Kong dollar.As de trailer de deadline is foar it fangen fan it twadde skip út Hong Kong, en as it net slagget it ferstjoerskema yn te heljen fanwegen de fertraging yn dûaneferklearring, dan sil de efterstallige opslachfergoeding by de Hong Kong-terminal frij grut wêze as it wurdt de oare deis nei de werf stjoerd om it folgjende skip te fangen.nûmer.
Tredde, de dokuminten fan dûaneferklearring moatte wurde feroare nei't de feitlike ferpakkingssituaasje feroaret.Elke dûane hat in routine ynspeksje fan it guod.As de dûane fynt dat de werklike kwantiteit ynkonsistint is mei de opjûne kwantiteit, sil se it guod oanhâlde foar ûndersyk.Net allinich sille d'r ynspeksjekosten en fergoedingen foar dockopslach komme, mar de boetes dy't troch de dûane wurde oplein sille jo perfoarst in lange tiid tryst meitsje.
04. Korrekt kieze de rederij en frachtferfierder
No binne alle ferneamde rederijen fan 'e wrâld yn Sina telâne kommen, en alle grutte havens hawwe har kantoaren.Fansels binne d'r in protte foardielen om saken te dwaan mei dizze reders: har sterkte is sterk, har tsjinst is poerbêst, en har operaasjes binne standerdisearre. As jo lykwols gjin grutte frachteigner binne en gjin foardielige frachtraten fan har kinne krije, kinne jo kin likegoed wat middelgrutte skipseigners of frachtferfierders fine
Foar eigeners fan lytse en middelgrutte fracht is de priis fan grutte skipseigeners yndie te djoer.Hoewol de offerte leger is foar in te lyts frachtferfierder, is it lestich om de tsjinst te garandearjen fanwegen syn ûnfoldwaande sterkte.Boppedat binne der net folle kantoaren op it fêstelân fan de grutte rederij, dat hy keas foar wat middelgrutte frachtferfierders.Earst, de priis is ridlik, en twadde, de gearwurking is stilswijend nei lange-termyn gearwurking.
Nei it gearwurkjen fan dizze medium forwarders foar in lange tiid, kinne jo krije hiel lege fracht.Guon frachtferfierders sille sels de basispriis wierlik ynformearje, plus in bytsje winst, as de ferkeappriis oan de ferstjoerder.Op de skipfeartmerk hawwe ferskate rederijen as frachtferfierders har eigen foardielen op ferskate rûtes.Fyn in bedriuw dat in foardiel hat yn it operearjen fan in bepaalde rûte, net allinich sil it skipfeartskema tichterby wêze, mar har frachtprizen binne oer it algemien de goedkeapste yn 'e merke.
Dêrom is it oan te rieden dat jo klassifisearje neffens jo eigen eksportmerk.Bygelyks, it guod eksportearre nei de Feriene Steaten wurdt oerdroegen oan ien bedriuw, en it guod eksportearre nei Jeropa wurdt oerdroegen oan in oar bedriuw.Om dit te dwaan, moatte jo in bepaald begryp hawwe fan 'e skipfeartmerk.
05. Learje om te ûnderhanneljen mei rederijen
Nettsjinsteande de offerte presintearre troch de rederij of it bedriuwspersoniel fan 'e frachtferfierder by it oanfreegjen fan guod is allinich it heechste frachttaryf fan it bedriuw, hoefolle koarting jo kinne krije op it frachttarief hinget ôf fan jo fermogen om te ûnderhanneljen.
Yn 't algemien kinne jo, foardat jo it frachttarief fan in bedriuw akseptearje, by ferskate bedriuwen freegje om de basismerkbetingsten te begripen.De koarting dy't kin wurde krigen fan 'e frachtferfierder is oer it algemien sawat 50 Amerikaanske dollars.Ut de ladingsbrief útjûn troch de frachtferfierder, kinne wy witte mei hokker bedriuw hy úteinlik ôfrekkene.De folgjende kear sil hy dat bedriuw direkt fine en it direkte frachttarief krije.
De feardichheden fan ûnderhanneljen mei de rederij omfetsje:
1. As jo binne echt in grutte klant, kinne jo direkt tekenje in kontrakt mei him en jilde foar foarkarren frachtferkear.
2. Útfine de ferskillende fracht tariven krigen troch ferklearje ferskillende lading nammen.De measte rederijen rekken apart foar it guod.Guon guod kinne ferskate klassifikaasjemetoaden hawwe.Sitroensûr kin bygelyks wurde rapportearre as in iten, om't it in grûnstof is foar it meitsjen fan dranken, en it kin ek rapportearre wurde as in gemyske grûnstof.It frachtferskil tusken dizze twa soarten guod kin safolle wêze as 200 Amerikaanske dollars.
3. As jo net haast, kinne jo kieze in trage skip of in net-direkte skip.Fansels moat dit ûnder it útgongspunt wêze om de oankomst net op 'e tiid te beynfloedzjen.De frachtpriis yn 'e seefrachtmerk feroaret fan tiid ta tiid, it is it bêste om wat ynformaasje yn dit ferbân sels te hawwen.In pear ferkeapers sille it inisjatyf nimme om jo te ynformearjen oer de frachtreduksje.Fansels sille se jo net fertelle wannear't ferstjoerkosten omheech geane.Derneist moatte jo ûnder it bedriuwspersoniel dat jo bekend binne, ek omtinken jaan oan 'e "fertroudheid" fan 'e oare partij yn termen fan frachtprizen.
06. Feardigens foar it behanneljen fan LCL guod
De ferfierproseduere fan LCL is folle komplisearre as dy fan FCL, en de fracht is relatyf fleksibel.D'r binne in protte rederijen dy't FCL dogge, en de priis sil relatyf transparant wêze yn 'e skipfeartmerk.Fansels hat LCL ek in iepen merkpriis, mar de ekstra kosten fan ferskate ferfierbedriuwen fariearje tige, sadat de frachtpriis op 'e priislist fan it ferfiersbedriuw allinich diel útmeitsje fan' e definitive lading.
It juste ding is, yn it foarste plak, alle items skriftlik befêstigje te befêstigjen om te sjen oft har offerte in iensume priis is, om te foarkommen dat de ferfierder dêrnei aksje nimt.Twads is it om it gewicht en de grutte fan it guod dúdlik te berekkenjen om foar te kommen dat se dermei manipulearje.
Hoewol guon ferfierbedriuwen legere prizen biede, ferheegje se faaks de priis yn ferklaaiïng troch it oerdriuwen fan 'e gewicht of grutte kosten.Tredde is it om in bedriuw te finen dat spesjalisearre is yn LCL.Dit soarte fan bedriuw sammelet direkt konteners, en de fracht en taslaggen dy't se rekkenje binne folle leger dan dy fan tuskenbedriuwen.
Makket net út op elk momint, it is net maklik om elke penny te fertsjinjen.Ik hoopje dat elkenien mear kin besparje op ferfier en winst ferheegje.
Post tiid: Jun-07-2023
