01. bekend mei de ferfierrûte
"It is needsaaklik om de Rûte fan 'e Ocean-ferfier te begripen." Bygelyks oan Jeropeeske havens, hoewol de measte ferstjoeringsbedriuwen it ferskil hawwe tusken basishaven en net-basale havens, it ferskil yn frachtkosten is teminsten tusken 100-200 US Dollars. De divyzje fan ferskate skipfeartbedriuwen sille lykwols oars wêze. It witen fan 'e divyzje fan ferskate bedriuwen kinne it frijsteande fan' e basispoarte krije troch te kiezen foar in ferfierbedriuw.
Foar in oar foarbyld, d'r binne twa manieren fan ferfier foar havens oan 'e eastkust fan' e Feriene Steaten: folsleine farwetter en lânbrêge, en it priisferskil tusken de hûndert dollar. As jo net oan it ferstjoerskema foldogge, kinne jo it skipfeartfjild freegje foar de metoade foar wetterwei.
02. Plan it earste reisferfier foarsichtich
D'r binne ferskate kosten foar frachtbesit yn it fêstelân om ferskate ynlânske ferfiermetoaden te kiezen. "Algemien sprekt, is de priis fan 'e treinferfier de goedkeapste, mar de prosedueres foar levering en pick-up binne yngewikkeld, en it ferkearstiid is it simpelste, de tiid is in bytsje djoerder dan treinformer." "It djoerste de bêste manier is om de kontener direkt yn it fabryk as pakhús te laden, dat is allinich geskikt foar dy fragile items dy't net geskikt binne foar meardere laden en lossen. Yn 't algemien is it it bêste om dizze metoade net te brûken."
Under de FOB-tastân omfettet it ek de earste-legferfierôfspraak foar ferstjoering foar ferstjoering. In protte minsken hawwe sa'n ungewoane ûnderfining hân; ûnder de FOB-betingsten binne de kosten foarôfgeande ferstjoering tige betiizjend en hawwe gjin regels. Om't it it skipfeartbedriuw is oanwiisd troch de keaper foar de twadde reis, hat de beslach gjin kar.
Ferskillende skipfeartbedriuwen hawwe ferskate ferklearrings foar dizze. Guon fereaskje de eigner om alle útjeften te beteljen foardat de ferstjoering: Fergunningfergoeding, Dock Fee, Trailer Fee; Guon moatte allinich de trailerjild betelje fan it pakhús nei it dock; Guon fereaskje ferskate surcharingen op 'e trailerjild neffens de lokaasje fan it pakhús. . Dizze lading is faak oer it budzjet foar frachtkosten as op 'e tiid oanhelle.
De oplossing is om te befêstigjen mei de klant it begjinpunt fan 'e kosten fan beide partijen ûnder de FOB-betingsten. De Shipper sil yn 't algemien insistearje dat de ferantwurdlikens foar de levering fan it guod oan it pakhús is foarby. Wat de towingfergoeding út it pakhús nei de terminal, de terminalfergoeding, ensfh. Binne allegear opnommen yn 'e see-frachtweinen fan' e twadde reis en betelle troch de Untfanger.
Dêrom, besykje it earst de bestelling oan te ûnderhanneljen, besykje it te ûnderhanneljen, besykje te meitsjen oer CIF-termen, sadat it inisjatyf fan 'e ferfierder regeling is yn jo eigen hannen; Twad, as de deal yndie is op FOB-betingsten, sil hy kontakt opnimme mei it transportsbedriuw oanwiisd troch de keaper, befêstigje alle kosten skriftlik. De reden hjirfoar is earst om te foarkommen dat it ferfierkamië mear opladen nei't it guod is ferstjoerd; Twad, as d'r iets is te skandalich yn 't midden, sil hy opnij ûnderhannelje en opnij ûnderhannelje en freegje om it ferfierbedriuw te feroarjen of de keaper te freegjen om bepaalde kosten te dragen.
03. Goed gearwurkje mei it ferfierbedriuw
De Cargo besparret foaral fracht, en it is heul wichtich om it hannelingsproses fan it ferfierbedriuw te begripen. As se regelje neffens de easken fan 'e skipper gearwurkje, kinne de twa partijen smytje, kinne it net allinich wat ûnnedige útjeften besparje, mar ek sa gau mooglik ferstjoerd. Dat, hokker aspekten ferwize dizze easken?
Earst is it te hoopjen dat de besending de romte kin boeke kinne jo foarôf boekje en it guod yn 'e tiid tariede. Raas net om in bestelling ien of twa dagen te pleatsen foar de besunigingsdatum fan it ferstjoerskema, en notify it ferfierbedriuw nei it leverjen fan it guod oan it pakhús of dock. SOSHISTIKE FERSSKIPPERS Witte har bestjoeringsprosedueres en algemien net. Hy yntrodusearre dat it algemiene liner-skema ien kear is, en de eigner fan 'e lading moat de romte foarôf boekje en it pakhús ynfiere neffens de tiid regele troch it ferfierbedriuw. It is net goed om it guod te betiid of te let te leverjen. Om't de besunigingsdatum fan it foarige skip net op 'e tiid is, as it wurdt útsteld nei it folgjende skip, sil d'r in fertrage opslachfergoeding wêze.
Twad, of de gewoantenferklearring soepel is of net is direkt relatearre oan it kostenprobleem. Dit is foaral blykber by de Shenzhen-poarte. As it guod bygelyks wurdt ferstjoerd fia in lânhaven, lykas Man KAM nei of Huanggang-pân om it twadde ferstjoerklean net te fangen, sil it bedriuw fan 'e douane-oandielen 3.000 Hong Kong dollar wurde. As de trailer de deadline is foar it fangen fan it twadde skip út Hong Kong, en as it it ferstjoeren fan 'e fertraging fan' e ferwidering is yn 'e Hong Kong, dan wurdt de folgjende dei nei it wâl stjoerd om it folgjende skip te fangen. nûmer.
Tredde, de dokuminten fan 'e gewoanten moatte wurde feroare nei de werklike ynpakke situaasje feroaret. Elke gewoanten hat in routine ynspeksje fan it guod. As de gewoanten fynt dat de eigentlike hoemannichte ynkonsekwint is mei de ferklearre kwantiteit, sil it it guod foar ûndersyk behâlde. Net allinich sil d'r net allinich ynspeksjeberts en dock-opslachkosten wêze, mar de boete binne oplein troch de gewoanten sille jo perfoarst fertrietlik fiele foar in lange tiid.
04. Kies it ferstjoerkamylje korrekt en frachtferfaller
No hawwe alle ferneamde skipfeartbedriuwen yn Sina yn Sina kaam, en alle grutte haven hawwe har kantoaren. Fansels binne d'r in protte foardielen om saken te dwaan mei dizze SKORNDERS IS SIRD, DAT DIR EINSTEN BINNE KINNE KINNE FAN DIR WURKEN MEI GEEN EIN MEDIME-SIZE SKIPE EIENDERS OF CREANDEN
Foar lyts en medium frachtweinen is de priis fan grutte skipbesitters yndie te djoer. Hoewol it sitaat is leger foar in frachtferhier dy't te lyts is, is it lestich om de tsjinst te garandearjen fanwegen syn net genôch krêft. Derneist binne d'r net in soad kantoaren yn it fêstelân fan it grutte skipfeartbedriuw, dus hy keas wat medium-grutte frachtfieding foar fieringen. Earst is de priis ridlik, en twadde is de gearwurking mear tacit nei it gearwurking fan lange termyn.
Nei it gearwurkjen mei dizze medium trochstjoerders foar in lange tiid kinne jo heul leech fracht krije. Guon frachtfervylanten sille sels de basispriis ynformearje, plus in bytsje winst, as de ferkeappriis nei de skipper. Yn 'e ferstjoeringsmerk hawwe ferskillende skipfeartbedriuwen as frachtferbylderen har eigen foardielen op ferskate rûtes. Fyn in bedriuw dat in foardiel hat by it betsjinjen fan in bepaalde rûte, net allinich sil it ferstjoeringsskema tichter wêze, mar har frachtferdigener binne oer it algemien de goedkeapste yn 'e merke.
Dêrom wurdt it oanrikkemandearre dat jo klassifisearje neffens jo eigen eksportmerk. Bygelyks, it guod eksporteare nei de Feriene Steaten wurde oerlevere oan ien bedriuw, en it eksporteare guod, en de eksporteare guod oan Jeropa wurde oerlevere oan in oar bedriuw. Om dit te dwaan, moatte jo in bepaald begryp hawwe fan 'e ferstjoeringsmerk.
05 Learje om te bargain mei skipfeartbedriuwen
Makket net út it sitaat dat wurdt presinteare troch it skipfeartbedriuw of it bedriuwspersoniel fan it fregers as it oanfregjen fan guod is allinich it bedriuw fan it bedriuw, hoefolle koarting kin op 'e frachtfergrutting hingje ôf fan jo fermogen om te bargain.
Algemien sprekke, foardat jo de frachtferfier fan in bedriuw akseptearje, kinne jo freegje mei ferskate bedriuwen om de basismerk betingsten te begripen. De koarting dy't kin wurde krigen fan 'e Frijwilliger is oer it algemien oer 50 Amerikaanske dollar. Fanôf de rekken fan 'e lading útjûn troch de frachtfervestjoerder, kinne wy witte hokker bedriuw hy einlings regele. Folgjende kear sil hy dat bedriuw direkt fine en it direkte frachtrate krije.
De feardigens fan ûnderhanneljen mei it skipfeartbedriuw omfetsje:
1 As jo wirklik in grutte klant binne, kinne jo direkt in kontrakt mei him tekenje en oanfreegje foar foarkarrotten tariven.
2 Fyn út de ferskillende frachtferfangers krigen troch ferklearre te ferklearjen fan ferskate frachtnammen. De measte ferstjoeringsbedriuwen betelje apart foar it guod. Guon guod kinne ferskate klassifikaasjemetoaden hawwe. Bygelyks, sitroensoer kin wurde rapporteare as in iten, om't it in rau materiaal is foar it meitsjen fan dranken, en it kin ek wurde rapporteare as in gemysk rau materiaal. It frjemde ferskil tusken dizze twa soarten guod kinne safolle wêze as 200 US Dollars.
3 As jo gjin haast binne, kinne jo in stadige skip kieze as in net-direkt skip. Fansels moat dit ûnder it premins wêze fan net ynfloed op de oankomst op tiid. De frachtpriis yn 'e see-frachtmerk feroaret fan tiid ta tiid, it is it bêste om wat ynformaasje te hawwen yn dit ferbâns dysels. In pear ferkeapers sille it inisjatyf nimme om jo te ynformearjen oer de frachtreduksje. Fansels sille se jo net fertelle as it ferstjoerkosten opkomme. Derneist binne jo ûnder it bedriuwspersoniel bekend mei, moatte jo ek omtinken jaan oan 'e "bekendheid" fan' e oare partij yn termen fan fracht tariven.
06. Feardigens foar behanneling fan LCL-guod
De ferfierproseduere fan LCL is folle yngewikkelder dan dy fan FCL, en de fracht is relatyf fleksibel. D'r binne in soad skipfeartbedriuwen dy't 4L dogge, en de priis sil relatyf transparant wêze yn 'e ferstjoeringsmerk. Fansels hat LCL EKSKE PRIEF, mar de ekstra kosten fan ferskate ferfierbedriuwen ferskille sterk, dus de frachtferfier op 'e priislist fan it ferfierbedriuw sil allinich diel wêze fan' e definitive lading.
It juste ding is, befêstigje earst alle items yn skriftlik beskuldige om te sjen as har offertes is in lump-sumpriis, om foar te kommen dat de ferfierder dêrfan oankomt. Twad, it is it om it gewicht en grutte fan it guod dúdlik te berekkenjen om te foarkommen dat se derfan ferwiderje.
Hoewol guon ferfierbedriuwen biede legere prizen, ferheegje se faak de priis yn ferklaaiing troch it oermjittige it geweldige of grutte. Tredde, it is om in bedriuw te finen dat spesjaliseart yn LCL. Dit soarte bedriuw sammelt direkt konteners, en de fracht en surcharren dy't se oplade binne folle leger dan dy fan tuskentiidsbedriuwen.
Makket op gjin tiid, it is net maklik om elke penny te fertsjinjen. Ik hoopje dat elkenien mear kin besparje oer ferfier en winst ferheegje.
Posttiid: jun-07-2023
